刘大响（左）与“中国航空发动机之父”吴大观（右）在 624 所旧厂房前
2019 年 10 月 1 日，庆祝中华人民共和国成立 70 周年大会隆重举行， 刘大响受邀前往天安门前参加现场观礼
11 月 7 日，第十五届航空航天月桂奖揭晓，北航刘大响院士获得终身奉献奖。 “择一事，以命前往；终一生，不负信仰”， 这是刘大响院士的颁奖词，也是他为航空发动机事业矢志奉献的生动诠释。
航空发动机，被称为现代工业技术的皇冠，其关键技术是买不来的，而扎根“山沟沟”里， 深耕航空发动机事业，他一拼就是 30 年。
在他的身上，还有多重角色的组合：国家科技进步特等奖获得者、全国人大常委会委员、推动国家重大战略发展的科学家、奖掖后辈的科普工作者……，让我们一起走近刘大响院士。
航空发动机的知“心”人
作为中国航空动力界的第一位院士，刘大响玩笑式地说，自己与搞了一辈子的航空发动机的关系，是“先结婚，后恋爱，但爱得很深沉，很执著，从来没有后悔过”。
在北航冲压发动机专业毕业后，刘大响主动申请下基层做一线科研工作。 1962 年，他被分配到沈阳航空发动机设计所（今中航发集团第 606 研究所）。 在与空军的协作中，他发现歼-7 飞机及发动机存在推力不足和空中停车等问题，便力推涡喷-7 甲发动机改型的研制， 并先后担任总体性能组长、试车突击队副队长和设计室代理副主任，使中国成为美、英之后第三个能够自主研制气冷空心涡轮叶片发动机的国家。
1970 年，刘大响随单位 300 余名职工举家迁徙，在川西北的崇山峻岭中落户江油 624 所 （今中国燃气涡轮研究院），在“山清水秀屋顶漏，鸟语花香厕所臭”的简陋条件下，一奋斗就是 30 年。
刘大响的工作是主持建设高空台， 这是模拟空中飞行状态和环境条件，对发动机进行试验的大型设备群。 他利用赴英国参加考核试验的机会，带队学习英国高空台经验，主编上百万字报告，为我国高空台的建设、调试和试验提供了宝贵的参考。1981 年，高空台二期工程被列为“缓建项目”，经费削减，人才流失，刘大响寝食难安，动员大家说：
“ 一定要争这口气，哪怕最后只剩下几个人，我们也一定要把我国自己的‘争气台’搞上去！ ”
他们组成“收尾安装突击队”，将陷于停顿的高空台一期工程完成调试， 并最终迎来了二期工程的推进。 刘大响提出“总体自主设计，软件自行编程，现场联合调试”的举措，取得联调成功。
“三十年磨一剑， 一剑定乾坤”， 1995 年底， 高空台调试成功， 交付国家验收， 其总体试验技术和测验精度达到世界同类设备的先进水平， 被誉为 “亚洲第一台”， 为我国20 多个发动机型号完成试验。 我国成为美、 俄、 英、 法之后第五个拥有类似规模高空台的国家。 1996 年， 高空台被评为 “95 全国十大科技成就奖” 之一， 1997 年荣获国家科技进步特等奖。
由于基础薄弱，我国发动机行业长期徘徊于“引进、测绘、仿制”的路子，型号研制为“无米之炊”。70 年代末，国家启动了第一个按系统工程组织管理的航空发动机大型预研项目，为中等推力涡扇发动机自主研制提供技术储备。1986 年，刘大响接任 624 所总工程师和高推预研总设计师， 克服阻力提出了“三步走”发展思路，主持完成了高推预研及中推核心机的自主研制，其中冒风险的决策、创新性的试验、沉着冷静的排险和“中推精神”的凝练，为我国发动机的自主研发迈出了重要一步，获得国家科技进步二等奖。随后，他主持“90 年代先进高性能发动机”预研工作，完成高推重比发动机的立项，大力推进与俄罗斯的科技合作。
梅花香自苦寒来， 个中艰苦以开在贵州的七级高压压气机立项会议为最， 他带病坚持数日， 虚脱到被救护车拉进医院。 有人说，刘大响为了这项目连命都豁出去了，他自己也承认 “这的确就是我当时的心情”。 最惊心动魄的是 1990 年 11月 23 日晚的某型发动机七级压气机第二次上台开车试验，鉴于首次试验失败，他鼓励说：“你们大胆干，如果出了事故，我是第一责任人”，并当场大喊“快推”油门，使转子快速通过“临界转速”，振动值迅速回落到安全值以下。
发动机是飞机的心脏，飞翔的动力靠发动机，刘大响希望根治飞机“心脏病”，让我国自主研制的飞机都装上健康、强劲的“中国心”，而他人生的动力也是这一份赤子之心。
战略视野的科学家
光阴荏苒，岁月如歌。 2000 年 9 月， 63 岁的刘大响从四川调到北京， 担任中航一集团公司科技委副主任， 分管发动机专业的咨询研究。 他还受聘为北航教授、 博导， 并担任总装备部科技委兼职委员及三届动力专业组组长、 国防科工委 （局） 专家咨询委员， 2003 年又当选第十届全国人大代表和常务委员会委员。 这使他有机会站位更高、 看得更远、 发挥更大作用。
2001 年， 刘大响负责开展一项国家发动机研究计划，增强技术储备， 经过 15 年努力， 初步建立了我国先进航空发动机的设计体系和仿真系统。 他还向国家建议尽快开展更新一代发动机关键技术研究。
2003 年， 刘大响担任面向发动机全行业的 “北航仿真研究中心” 主任， 开发了我国首套具有自主知识产权的数值仿真系统， 培养了 300 多名硕博人才， 以推动我国航空动力研制实现从 “传统设计” 向 “预测设计” 的战略转变。
大飞机是我国人民的又一个强国之梦。 刘大响向全国人大提交三项建议和两个提案， 促进了国家大飞机工程重大专项的立项和实施。
2008 年汶川地震后， 刘大响等院士通过中国航空学会开展了 “应对重大自然灾害， 加强航空装备建设” 的科技咨询研究， 形成了 《关于建设国家航空应急救援体系的建议》， 建议得到了全面落实。
近年来， 刘大响不顾年事已高， 应邀在各地做了 60 多场有关国家通用航空和应急救援体系建设的专题报告， 进行宣讲、 促进落实。 他说， 这是生命至上的重大民生工程，功在当代， 利在千秋。
社会责任的担当者
出生于治病救人的医药世家， 刘大响从小耳濡目染着积德行善的家风， 且受过良好教育， 努力为集体和大众服务。
鉴于 “动力要过关， 人才最关键”， 2015 年， 他与北航陈光教授、 陈懋章院士每人捐资 50 万元， 发起设立了 “航空强国中国心” 教育基金， 得到各地北航校友支持， 共筹集到 1392 万元资金， 用以奖励对航空发动机领域做出突出贡献的优秀青年， 推动创新人才培养和航空动力事业发展。
刘大响在湖南、 四川和江西等省市设有 3 个院士工作站， 继续为社会奉献专业力量； 作为北航校友通航协会名誉会长， 他支持校友的无人机企业创业， 解决高空高速无人机的动力问题。 他就像一个能量球， 时刻散发着光和热，输出智慧， 创造价值。
他常给校内外师生、 航空百家讲坛等栏目做动力与飞翔等航空主题的科普报告， 给多所大学和中学宣讲 “航空发动机之父” 吴大观先生的事迹， 还去绵阳中学开展招生宣讲， 寄语青年学子为航空事业贡献力量。 他给母校祁东一中题词 “三湘四水， 人杰地灵。 振兴中华， 舍我其谁。”这是他对后辈的寄望， 也是对自我的解读。
刘大响生于 1937 年， 1959 年加入中国共产党， 一生以党的事业为已任， 从事航空发动机事业 60 年， 艰苦奋斗，无私奉献， 哪里需要哪安家。 他常说， 我是属牛的，“老牛自知使命重， 不用扬鞭自奋蹄”。 为使国产飞机都能装上健康强劲的 “中国心”， 他表示： 生命不息， 努力不止！